Detlef Wittig, Vice Presidente Esecutivo per le vendite e il marketing, ha così commentato le cifre: “Ancora una volta la nostra diversificata gamma modelli è stata messa alla prova da una sempre più difficile situazione di mercato. La richiesta dei nostri prodotti ha avuto un significativo miglioramento rispetto all’andamento Europeo, dove si è avuto un generale calo”.

Il conto alla rovescia per la nuova Scirocco sta per terminare: la terza generazione della celebre sportiva debutterà sul mercato nell'agosto di quest'anno. Con l'arrivo della nuova Scirocco ritorna sulla strada un modello eccezionale che, con circa 800.000 unità vendute nelle versioni Scirocco I e II, ha incarnato la coupé di maggior successo della Volkswagen.

Dopo i GPL Days (settimane in cui la Casa ha offerto gratuitamente gli impianti a gas su alcuni modelli della gamma) proposti con successo nel 2007 e ripetuti anche a febbraio e maggio di quest’anno, la Volkswagen offre il GPL senza sovrapprezzo per Golf e Golf Plus. D’ora in poi le versioni BiFuel G dei due modelli, che sono caratterizzate della presenza dell’impianto GPL, costeranno come le corrispondenti versioni benzina, azzerando, di fatto, il costo dell’impianto a gas.

Papa Benedetto XVI ha ricevuto in Vaticano Ferdinand Piëch, Presidente del Consiglio di Sorveglianza del Gruppo Volkswagen, e Martin Winterkorn, Presidente del Consiglio di Amministrazione del Gruppo Volkswagen. I Rappresentanti della Volkswagen hanno donato al massimo esponente della Chiesa Cattolica due Volkswagen Transporter, appositamente allestiti, che verranno impiegati come ambulanze in Africa.

Certamente sarà un debutto un po’ insolito quello scelto per la nuova Scirocco. Presentata al Salone di Ginevra lo scorso marzo, la coupé sarà nelle Concessionarie a fine estate e nel frattempo alla Volkswagen hanno pensato bene di non farla dormire troppo sugli allori conquistati a Ginevra.

L'anno in corso vede la Volkswagen impegnata nel proporre numerosi nuovi modelli di serie e concept car. L'offensiva di prodotto ha già preso il via a gennaio, con l'anteprima mondiale della Passat CC a Detroit. Al Salone di Ginevra (dal 6 al 16 marzo 2008) fanno seguito ben 5 altre prime mondiali, con i riflettori puntati sulla Scirocco, la sportiva realizzata con un progetto totalmente nuovo. A Ginevra debutta inoltre la Golf TDI Hybrid; il prototipo consuma solo 3,4 litri di gasolio per percorrere 100 chilometri. Un salto di qualità tecnologico sul versante dell’alimentazione a metano è rappresentato dalla Passat Variant TSI EcoFuel, dotata di 150 cavalli. In aggiunta la Volkswagen presenta in prima mondiale la parsimoniosa Sharan BlueMotion (consumo: 6,0 litri/100 km) e la 4x4 Golf Variant 4Motion. Inoltre viene esposta per la prima volta in Europa la Passat CC.

Il ritorno di una celebrità: 34 anni dopo il debutto della Scirocco prima generazione al Salone di Ginevra, sullo stesso palcoscenico laVolkswagen presenta in prima mondiale la nuova Scirocco. Oggi come allora, la coupé di Wolfsburg interpreta il concetto di auto sportiva adatta all’uso quotidiano e con prezzi molto interessanti. Ed è proprio questo che distingue la nuova Scirocco: un felice connubio di alta tecnologia e bassi costi di manutenzione, di guida dinamica e comfort elevato, di generosa abitabilità e design sportivo senza compromessi.

Dopo l'anteprima mondiale al Salone di Detroit, ora la Volkswagen fa debuttare la Passat CC in Europa. Tratti distintivi: design tipico delle coupé abbinato alle quattro porte, comfort straordinario associato al dinamismo puro delle linee, interni sportivi che offrono altresì una spaziosità senza compromessi. Dall'interazione di questi aspetti apparentemente contrastanti è nata una vettura che, per concezione e design, ha aperto una nuova strada alternativa a quelle conosciute. Al tempo stesso, la Passat CC è una piattaforma tecnologica all'avanguardia, con sistemi innovativi per la dinamica di guida e l'assistenza alla guida. Tra questi vi sono, per la prima volta nella categoria, il sistema di mantenimento corsia "Lane Assist" e il sistema di controllo adattivo dell’assetto. Non meno innovativi sono il sistema di assistenza al parcheggio "Park Assist" e il sistema di controllo della distanza di sicurezza "ACC" con il "Front Assist" che riduce lo spazio d'arresto.

Con la Golf TDI Hybrid la Volkswagen sottolinea il grande potenziale di risparmio d'energia che offre la combinazione di motore Turbodiesel tecnologicamente avanzato, motore elettrico e cambio DSG a 7 marce. Il prototipo esposto in prima mondiale al Salone di Ginevra consuma solo 3,4 litri di gasolio per 100 chilometri. Un valore da primato. Essendo concepita come "full hybrid", la Golf TDI Hybrid può funzionare sia con il solo motore a combustione interna, sia con la propulsione a doppia alimentazione combinata garantita da motore TDI e motore elettrico. Inoltre può funzionare solo col motore elettrico, quindi senza produrre emissioni nocive. La trasmissione della forza motrice alle ruote avviene tramite un cambio a doppia frizione DSG a 7 marce. In città, inoltre, il sistema start/stop spegne automaticamente il Turbodiesel durante le soste al semaforo. Rispetto al modello di serie è stato modificato sia l'interno che l'aspetto esterno della Golf TDI Hybrid, ora verniciata nel nuovo colore Vivid Blue. Nel frontale si fa notare la calandra di disegno originale e con aperture di passaggio aria ottimizzate in sezione per migliorare le caratteristiche aerodinamiche.

Con l'esordio della Passat Variant TSI EcoFuel al Salone di Ginevra inizia una nuova era per le auto a metano. Finora, infatti, le vetture alimentate a metano si sono sì rivelate valide in termini economici ed ecologici, ma le prestazioni sono sempre risultate meno appaganti rispetto a quelle delle auto a benzina. A questa mancanza la Passat pone rimedio con il suo quattro cilindri TSI 150 CV, il primo motore turbo del mondo a iniezione diretta di metano. Sulla Passat si accontenta di soli 5,2 kg per percorrere 100 chilometri. Le consegne della Passat e Passat Variant TSI EcoFuel inizieranno verso la fine di quest'anno.

La Volkswagen continua l'iniziativa BlueMotion. Il modello più recente è la Sharan BlueMotion che viene esposta in prima mondiale a Ginevra. La Sharan più parca di tutti i tempi si accontenta di 6 litri di gasolio per 100 chilometri. Il suo motore è il TDI 140 CV dotato di filtro antiparticolato (DPF). La Sharan BlueMotion arriverà sul mercato europeo nella tarda estate di quest'anno e sarà disponibile con le linee di allestimento Trendline e Comfortline.

La Volkswagen propone ora la Golf Variant anche con la trazione integrale permanente 4Motion. Il sistema 4Motion è abbinato al valido motore TDI 105 CV. Di serie la Golf Variant TDI 4Motion monta un cambio manuale a 6 rapporti. La distribuzione della coppia tra le ruote anteriori e posteriori avviene tramite una frizione Haldex gestita elettronicamente. La frizione, incorporata direttamente nel retrotreno, è molto compatta e permette di ripartire in modo variabile la forza. In casi estremi è possibile che fino al 100% della coppia venga inviata al retrotreno. Così la Golf Variant TDI 4Motion offrirà il massimo grip possibile anche nelle situazioni più difficili. Su fondi stradali asciutti, inoltre, il sistema di trazione integrale permanente migliora la tenuta laterale del veicolo, aumentando la sicurezza attiva e la gradevolezza di guida.

L’attenzione nei confronti della formazione è uno dei temi fondamentali per l’Azienda veronese, da sempre impegnata attivamente al fianco di diverse istituzioni culturali e partner di numerose iniziative che comprendono l’intero percorso formativo, dalla Scuola Materna all’Università.

Design inconfondibile, evidenziato dalla possente calandra a V frontale e dalla prorompente fluidità delle linee, tipica delle coupè. Dal parabrezza al lunotto, un dolce andamento ad arco disegna un percorso ascendente e poi armonicamente discendente: un’immagine nuova che ha la sua ragion d’essere nel nuovo volume posteriore compatto e sinuoso. Tutto questo dona a Passat CC un design di forte personalità, ma non solo; le stesse linee sportive ed eleganti si ritrovano negli interni, che offrono altresì una spaziosità senza compromessi.

Fin dalla primissima apparizione al Salone dell’Automobile di Francoforte, lo scorso settembre, i commenti sulla Tiguan sono stati positivi, con esperti e pubblico uniti nell’apprezzare la vettura. Poi, nelle settimane successive, l’interesse ha iniziato a concretizzarsi in ordini, con moltissimi Clienti che a scatola chiusa hanno firmato per avere una Tiguan. Così il nuovo modello ha debuttato nelle Concessionarie italiane forte di più di 4.000 ordini (oltre 42.000 in tutta Europa) e, sulle ali di questo successo, ha spiccato il volo.

Ambasciatrici di una nuova generazione di Volkswagen up!: la city car a due porte offre più spazio e più divertimento per quattro persone space up!: van compatto a quattro porte con massima variabilità e dettagli intelligenti space up! blue: emissioni zero grazie alla batteria agli ioni di litio e alle celle a combustibile

La Volkswagen presenta il suo secondo SUV: la Tiguan, realizzata con un progetto totalmente nuovo. Il nuovo modello della Casa di Wolfsburg trasferisce la filosofia Touareg nell'ambito dei SUV più compatti e si propone a chi piace l'estetica particolare e il carattere poliedrico di una vettura all-round, senza per questo rinunciare a comfort, maneggevolezza e versatilità di massimo livello. Con le sue proprietà dinamiche e di sicurezza attiva di alto livello, l'autotelaio della Tiguan stabilisce nuovi riferimenti nel settore dei SUV. I motori proposti per la Tiguan sono cinque, tutti sovralimentati (una novità nel segmento SUV) e tutti brillanti. I nuovi TDI common rail sono molto silenziosi e già oggi soddisfanno la norma Euro 5, che è previsto entri in vigore a partire dal 2009. A richiesta la Tiguan può avere il sistema Park Assist che permette di parcheggiare lasciando che il dispositivo svolga autonomamente la parte più difficile della manovra. Nel fuoristrada, invece, sarà il nuovissimo sistema radio-navigatore RNS 510 a far ritrovare la strada di casa mediante la navigazione offroad. Per quanto riguarda la capacità di trasporto la Tiguan presenta qualità da monovolume, offrendo una capacità fino a 1.510 litri nel vano bagagli. Con 2.500 kg per il massimo peso rimorchiabile la Tiguan segna un nuovo valore di vertice del segmento.

Certe automobili lasciano il segno. Sono icone della loro specie, capolavori dell'artigianato tecnico, opere d'arte. Stabiliscono riferimenti assoluti, rendono tangibile il progresso e talvolta non fanno altro che rendere migliore, più vivibile e più gradevole la vita quotidiana.

Sei nuovi modelli BlueMotion in una volta: Golf, Golf Plus, Golf Variant, Jetta, Touran e Caddy debuttano in versione BlueMotion al Salone IAA Sigillo BlueMotion: tecnologie Volkswagen riducono le emissioni di CO2

Al prossimo Salone Internazionale dell'Automobile di Francoforte (IAA), la Volkswagen farà debuttare sul palcoscenico mondiale la Tiguan.

Già competitivo alla prima gara il 2 litri derivato dalla produzione di serie Un risultato molto positivo ha caratterizzato il ritorno all’attività agonistica in pista della Volkswagen Motorsport. Il circuito del Nürburgring, lo scorso weekend, ha infatti tenuto a battesimo il rientro in Formula 3 della Casa tedesca come fornitore di motori, celebrato con il sesto posto di Maximilian Götz su Dallara F306 Volkswagen gestita dal team italiano RC Motorsport, che ha quindi conquistato punti validi per la classifica

Unico e inimitabile, il Maggiolino rivive oggi nelle moderne forme della New Beetle che, come fu per la mitica "auto del popolo", raggiunge la sua massima espressione di fascino nella versione Cabriolet. La linea inconfondibile, la capote in tela fedele alla tradizione e il piacere che sa regalare nella guida all'aria aperta, rendono infatti la New Beetle Cabriolet accattivante e capace di soddisfare qualsiasi voglia di esclusività e originalità.

In occasione del 77esimo Salone dell'Automobile di Ginevra 2007, la Volkswagen Veicoli Commerciali presenta gli studi Caddy Life Edition e Multivan PanAmericana. Entrambe queste concept car si contraddistinguono per i loro allestimenti molto speciali, che rappresentano in modo significativo la vasta gamma di offerte della Volkswagen Veicoli Commerciali. Mentre il Caddy Life Edition ha l'assetto abbassato sportivo, il Multivan PanAmericana è pensato anche per escursioni offroad.

In occasione del Salone dell'Automobile di Ginevra 2007, la Volkswagen presenta una generazione di Phaeton dotata di numerose novità tecniche. Le modifiche e i nuovi dettagli di dotazione arricchiranno il modello già a partire da fine maggio.

La Volkswagen con capacità di carico extra, quando non è un van, è da 45 anni una Variant. Finora nel mondo ne sono stati venduti 6,1 milioni di esemplari. Ora ce n'è una nuova: la Golf Variant. Con una prima mondiale al Salone Internazionale dell'Automobile di Ginevra (8 - 18 marzo 2007), debutta la terza generazione della Golf Variant. La distribuzione sul mercato avrà luogo la prossima estate, cominciando con l'Europa. Con questa station wagon spaziosa e versatile, la già famosa famiglia delle Golf viene completata da una terza, o quarta versione di carrozzeria. Versione 1: la Golf classica, l'"icona", comprese la "GT", la "GTI" e la "R32". Versione 2: la Golf Plus con più spazio verso l'alto, posizione rialzata dei sedili e divanetto posteriore regolabile longitudinalmente. Sulla base della Golf Plus è nata la nuova CrossGolf. Versione 3: la Jetta; è chiaro che non si chiama Golf, ma geneticamente è la stessa. Questa versione è da anni considerata l'auto di maggior successo di un Costruttore tedesco in America. Nuova versione 4: la Golf Variant – non solo come TDI con 105 CV, economica (5,2 litri di gasolio per 100 km) e pulita (137 g/km CO2).

La nuova Golf Variant farà il suo debutto mondiale al Salone di Ginevra. Dopo 1,2 milioni di esemplari prodotti, sommando la prima e la seconda generazione (rispettivamente su base Golf III e Golf IV), torna la versione familiare del modello bestseller in Europa.