Dal manubrio della sua Honda RC212V MotoGP da oltre 300 all’ora, al volante del Volkswagen Crafter 2.5 TDI 136 CV: Andrea Dovizioso, Campione del Mondo di Motociclismo Classe 125 nel 2004, passato quest’anno nella classe regina con il JiR Team Scot, ha scelto il modello della Volkswagen Veicoli Commerciali come mezzo di trasporto per le sue sessioni di allenamento.

Al Salone di Ginevra la Volkswagen ha presentato in anteprima mondiale la concept car Caddy Maxi Life EcoFuel. La particolare denominazione “EcoFuel” è tradizionalmente utilizzata dalla Casa di Wolfsburg per indicare i modelli equipaggiati con motore a metano, un combustibile amico dell’ambiente e del portafoglio. Pur essendo ancora un prototipo, il Caddy Maxi Life EcoFuel è già molto vicino alla versione definitiva e non è escluso che venga avviato alla produzione di serie verso la fine di quest’anno.

Nel 2006 la Volkswagen Veicoli Commerciali ha ottenuto nuovi record e ha ulteriormente consolidato la sua posizione sui mercati internazionali. Tutto ciò grazie a un aumento significativo delle cifre di vendita nei maggiori mercati e a un incremento dei principali indici finanziari.

Nell'edizione dell'investitura ufficiale a salone internazionale, il Motor Show di Bologna rinnova l'appuntamento con il pubblico italiano. Dal 7 al 17 dicembre, infatti, gli appassionati potranno visitare i 12 padiglioni che ospiteranno le esposizioni delle diverse Case automobilistiche e ben 9 aree esterne dedicate alle prove in pista.La giornata del 5 dicembre sarà dedicata esclusivamente alla stampa, mentre il 6, oltre ai rappresentanti dei media, interverranno anche gli operatori economici.Per il terzo anno consecutivo, la Autogerma con Volkswagen, Škoda, Audi e SEAT sarà al padiglione 16, unitamente a Bentley e Lamborghini.

Con il debutto sul mercato italiano del nuovo Crafter, la Volkswagen Veicoli Commerciali si propone come punto di riferimento nel mondo dei veicoli da lavoro. Dopo 31 anni e due generazioni di LT, viene lanciato un veicolo dal design innovativo e inconfondibile che segna un grande passo avanti rispetto al passato. Oltre a integrare la gamma di veicoli commerciali Volkswagen che ora non ha paragoni in termini di estensione e versatilità, il nuovo Crafter ha inoltre un prezzo inferiore del precedente LT, tenuto conto degli equipaggiamenti e delle caratteristiche tecniche che ora sono di serie.

Mobilità e flessibilità sono le due parole chiave che offrono un'immagine di vita moderna. Il Caddy Life Tramper dimostra come un'auto possa essere contemporaneamente grande, agile nel traffico cittadino ed eccellente nel coniugare libertà di viaggio e possibilità di trascorrere… “la notte fuori”. Il Caddy Life Tramper soddisfa le necessità dello sportivo, dell'amante del camper e del viaggiatore solitario con lo spirito “purista del camping”.

Non solo evoluzione: rivoluzione. Per quanto riguarda tecnologia, sicurezza, economicità e individualità il Volkswagen Crafter impone nuovi standard. Il design molto personale rende il successore dell'LT inconfondibile. Iniziando con il Multivan e poi con il Volkswagen Transporter T5 nella primavera del 2003, ai quali sono seguiti il furgone Caddy e l'automezzo pesante per i mercati sudamericani chiamato Constellation, la Volkswagen Veicoli Commerciali ha in poco tempo completamente rinnovato la sua offerta. Ora arriva il Crafter, che rappresenta la nuova serie di punta della gamma modelli della Volkswagen Veicoli Commerciali per l'Europa Occidentale.

Spesso in passato sono state norme di immatricolazione più severe e una mutata “coscienza ambientale” nella popolazione a stimolare lo sviluppo tecnico nel campo della depurazione dei gas di scarico. Il Caddy 77kW/105 CV TDI segna l'inizio dell'introduzione di motori Diesel „puliti“ nei Veicoli Commerciali Volkswagen.

La Volkswagen Veicoli Commerciali presenta il Caddy con cambio a doppia frizione (DSG). Grazie a una messa a punto ottimale dei componenti, i tempi d'innesto sono brevissimi e il comfort è pari a quello di un cambio automatico. Finora utilizzato con grande successo nelle autovetture, per il DSG si apre ora un campo di applicazione completamente nuovo. Nelle versioni Kombi e furgone sarà apprezzato soprattutto da coloro che affrontano ogni giorno il traffico “stop and go” urbano.

Nel 2006 la Volkswagen Veicoli Commerciali ha ottenuto nuovi record e ha ulteriormente consolidato la sua posizione sui mercati internazionali. Tutto ciò grazie a un aumento significativo delle cifre di vendita nei maggiori mercati e a un incremento dei principali indici finanziari.

Inserimento a listino della motorizzazione 1.9 TDI 75 CV/55 kW che sostituisce il motore 2.0 SDI 70 CV solo per la versione Kombi. La motorizzazione 2.0 SDI 70 CV rimane ordinabile per le versioni Van e Economy.

L'European Road Transport Show 2005 di Amsterdam ("RAI" dal 14 al 22 ottobre) ha aperto le porte nel segno del motto "smart solutions: solid solutions", e in questa occasione la Volkswagen Veicoli Commerciali presenta in anteprima il Caddy con il cambio a innesti diretti DSG e il Caddy Ecofuel alimentato a gas naturale, già introdotto allo scorso Salone di Francoforte.

Anche quest'anno la Volkswagen è presente all'appuntamento con “Mondo Natura”, il Salone internazionale dedicato a camper, caravan, campeggio e turismo all'aria aperta. Sui 500 metri quadri dell'ampio stand, la Casa tedesca espone le sue ultime proposte tra cui spicca la novità più attesa: il nuovo California.

Al nuovo Caddy non manca proprio niente per essere potenzialmente un veicolo dai mille usi: dal modello furgonato al minibus, fino a un veicolo per la famiglia (la versione Kombi dispone di ben sette posti a sedere). La tecnologia del nuovo Caddy è eccezionale: oltre il 50% dei suoi componenti proviene da produzioni di alta qualità quali quella della Golf V e della Touran.

Una giuria composta da 18 giurati fra giornalisti ed editori delle maggiori testate europee del settore, ha assegnato il titolo di “Van of the Year 2004” al nuovo Transporter. La consegna del premio è avvenuta in occasione del Salone dei Veicoli Commerciali di Amsterdam lo scorso 16 ottobre. Lanciato sul mercato in maggio, il nuovo Volkswagen Transporter ha ottenuto il sensazionale punteggio di 115 voti su 126, conseguendo il risultato migliore nei dodici anni di storia del premio.

Al Salone del Veicolo Commerciale — RAI di Amsterdam (Olanda), che si terrà dal 17 al 25 ottobre prossimi, la Volkswagen Veicoli Commerciali farà debuttare un veicolo importante per procedere sulla strada del rinnovamento della gamma. Si tratta del nuovo Caddy che, della precedente versione, ha mantenuto soltanto il nome.

Dal T1 al T5 Tutto iniziò con un disegno 1.1 Le tappe di una storia di successo L'8 marzo 1950, il primo Transporter prodotto di serie (Tipo 2), basato su un'idea di Ben Pon, uscì dai nastri della catena di montaggio. Il nome ne indica lo scopo: Transporter. Fu così, con questo nome, che questo veicolo tuttofare iniziò la sua scalata al successo. È il fondatore di una nuova tipologia di veicoli e fino a oggi ne è rimasto il rappresentante più importante. Nelle sue diverse versioni, furono prodotti, fino al 1967, un totale di 1,82 milioni di Transporter del primo tipo; inizialmente a Wolfsburg e a partire da marzo 1956 ad Hannover. La seconda generazione fu sviluppata nel corso dei 13 anni di produzione in Germania, fino a diventare il bus VW più costruito di tutti i tempi. Il Transporter divenne anche espressione di un nuovo modo di comportarsi e di pensare. In un'era di tensioni politiche tra l'Est e l'Ovest, il minibus Transporter si trasformò nell'icona della cultura pop pacifica e dalla mente aperta. Nella primavera 1979, alla fine del ciclo di vita del veicolo, solo la fabbrica di Hannover era in grado di vantare 2,93 milioni di veicoli costruiti. La produzione continuò presso gli stabilimenti Volkswagen in Messico, Brasile e Sud Africa. Ancora oggi, il Transporter della seconda generazione è prodotto dalla Volkswagen do Brazil. Il T3, lanciato negli anni Ottanta e dotato di motore e trazione posteriore, fu costruito per undici anni. Nel corso di questi anni, si raggiunse un volume di produzione di circa due milioni di unità. Per la prima volta, fu disponibile anche una versione Diesel con trazione integrale. Inoltre, i motori boxer raffreddati ad aria furono sostituiti da unità raffreddate ad acqua. Tuttavia, la richiesta del mercato di avere gruppi di trazione più grandi, maggiore comfort e funzionalità diventava sempre più pressante. La situazione era diversa in Sud Africa, dove la terza generazione continuò a essere prodotta ancora a lungo. Nell'estate 1990 comparve il successore. Dopo 40 anni di costruzione del Transporter, furono apportate notevoli modifiche tecniche. La quarta serie di modelli segue la filosofia del Gruppo, presentando motore e trazione anteriori. Così, il nuovo Transporter dà inizio a una nuova era dei Veicoli Commerciali Volkswagen. La dinamica di gestione equilibrata e il posizionamento dell'intera tecnologia di guida sotto il cofano, consentono di creare numerose versioni successive. Novità: due interassi, piattaforma ribassata e cabina con motore. Durante i 53 anni di vita, sono stati costruiti circa 8,5 milioni di Transporter.